Ostravské sdružení českých pirátů podalo samostatnou kandidátní listinu na magistrát města Ostravy, a v městském obvodu Mariánské hory. V obvodech Ostrava - Jih a Poruba pak podávají společnou kandidátní listinu se Stranou Zelených.

Leitmotivem celého ostravského programu je Čistá Ostrava. "Chceme vyčistit ostravský vzduch, ostravské ulice, a také ostravskou radnici" říká Jaroslav Němec, volební lídr ostravských pirátů a dodává, že "kandidatura pirátské strany není recesí, ale vážně míněné rozhodnutí." Kvalita ostravského ovzduší je dlouhodobě špatná.

Piráti jsou přesvědčeni, že existuje několik jednoduchých, ale účinných kroků. "Chceme prosadit bezplatnou hromadnou dopravu v Ostravě" říká Ondřej Polanský, druhý muž ostravské kandidátky a představitel přípravného výboru organizace pirátů v Ostravě. V kombinaci s rozšířením pěších zón a vybudováním odchytných parkovišť ve vybraných dopravně exponovaných částech města můžeme pomoci zlepšit ovzduší ve městě.

K zavedení bezplatné hromadné dopravy je třeba navýšit dotaci města o jednu třetinu. Na druhou stranu přinese i snížení nákladů dopravního podniku. "Zbavíme-li dopravní podnik důsledně veškeré agendy související s plánováním a vybíráním jízdného, tedy servisu automatů na jízdenky a označníků v tramvajích, uvolněním prostor s prodejními místy, nákladů na tisk a distribuci jízdenek, a především mzdových nákladů revizorů, prodejců, právních služeb souvisejících s likvidací pokut či jejich případným vymáháním" říká Polanský. Další prostředky lze získat z parkovného a výběru poplatků za vjezdy na pěší zóny. Dalšími nástroji na zlepšení ovzduší je znepoplatnění dálnice D1 v úseku procházejícím Ostravou, stejně jako znepoplatnění silnice R56 z Ostravy do Frýdku-Místku.

Česká pirátská strana již dříve organizovala velmi úspěšnou petici za znepoplatnění výše zmíněného dálničního úseku. Se zastupitelským mandátem chtějí piráti získat nové možnosti, jak tlak na ministerstvo dopravy zesílit. Dalším projektem, který má zlepšit nejen kvalitu ovzduší, ale i rozšířit sportovní příležitosti jsou cyklostezky. "Kdyby se o řešení pro cyklisty v Ostravě dělalo alespoň z poloviny tolik, kolik se o nich mluví, byla by v Ostravě již dávno stejně bohatá síť cyklostezek jako např. ve Vídni" říká Němec. "Je vidět, že jak primátor tak nikdo z radních ještě nikdy nejel na kole z centra do Vítkovic nebo z Hrabůvky do Poruby." Piráti budou také prosazovat, aby se cyklostezky staly povinnou součástí dopravních projektů ve městě.

Vyčištěním ostravské radnice míní piráti především zavedení zcela veřejného hospodaření jak magistrátu, tak jednotlivých obvodů. "Občané mají právo vědět, kam tečou jejich peníze" říká Němec. "Technicky je to velice snadno řešitelné. Město bude využívat otevřených bankovních účtů, které budou viditelné přes internet. Město, obvody a jejich společnosti tak budou mít veřejné finanční operace a veškeré výdajové položky budou spojeny s konkrétní osobou. Automaticky budou zveřejňovány veškeré smlouvy na zboží a služby, které město uzavře a výběrová řízení na veškeré položky nad 30 000 Kč budou vyhodnocovány elektronicky a anonymně" svěřuje Polanský.

Ostrava je město promarněných nadějí. "Podívejte se například na projekt nové knihovny či na další 'nové centrum' které vyrůstá na Karolíně. Stále a znovu se pouštíme do budování nových center města - a při tom neumíme oživit ani to staré" dodává Němec. "Dokud zůstanou na ostravské radnici lidé jako je Madej, Ženatý, Mynář, Pospíšil nebo Kajnar, zůstane i Ostrava místem, kde se propadá předražené náměstí a nikoliv místem pro příjemný život tří set tisíc občanů" zdůvodňují nakonec piráti, proč myslí svou kandidaturu na radnici vážně.